近期，公司先后与德国、希腊、阿联酋等国船东签订了13艘新船建造合同。这批订单包含6艘38500吨散货船和7艘81000吨散货船，约80万载重吨，交付期排至2020年7月。
金融危机爆发以来，世界航运业和造船业举步维艰。公司始终秉承“质量第一、信誉至上”的经营理念，保持定力，打造品牌，通过市场和产品结构双调整，确立了以民船为主，军辅船为辅，风电、路桥钢结构作为补充板块的经营策略。在保持散货船、多用途船、集装箱船、客滚船等常规、传统船型的基础上，公司在拓展液货船和风电、路桥钢结构市场方面也取得了较大突破，承接了4艘17500吨化学品船、1艘23000吨油轮、12艘远洋围网渔轮、20套陆上风电塔筒等船舶和钢结构订单，实现了企业的转型发展。
在同行纷纷遭受弃船或撤单的行业背景下，公司凭借过硬的产品质量，在手订单均安全优质按期交付，至今未发生一起船东弃船事件，深受国、内外船东的广泛认可，被国家工商总局评为国家级“守合同、重信用”企业。“产品质量是制造出来的，而不是检验出来的，只有依靠过硬的产品质量，才能赢得市场、赢得船东的信任，才能树立口岸船舶品牌和信誉” ，公司董事长王俊泽如是说。
伴随着世界经济缓慢复苏，航运市场温和向暖，公司审时度势，坚持“审慎接单”的原则，选择好船东、好船型和相对较好的价位，不失时机地承接了这13艘船舶订单。值得一提的是，曾在公司建造了4艘92500吨散货船的W-MARINE公司，此次又下单建造了2艘81000吨散货船，可谓“回头客”，“口岸船舶”品牌影响力得到进一步凸显。此次签订的81000吨散货船型长229米，型宽32.26米，型深20.05米，设计吃水12.2米，设计航速14.1节。
